Pastilles de fre excel·lents, no només tenen un excel·lent rendiment de frenada, sinó que també tenen les característiques de comoditat de frenada, les pastilles de fre no fan mal als discs, les rodes no cauen pols. Els avantatges i desavantatges de les pastilles de fre determinen la magnitud de la vibració generada per les pastilles de fre durant la frenada, la contaminació acústica greu, que afecta la comoditat dels membres i fins i tot la salut física i mental, però també causen danys per fatiga a les peces de l'automòbil, fallades de frens enterrades i altres perills.
Per aconseguir l'impacte negatiu de reduir la vibració i el soroll, les pastilles de fre optaran per instal·lar pastilles d'amortiment del so per convertir l'energia de la vibració mecànica i la vibració acústica en calor o altres capacitats de conducció, tenint així un efecte significatiu de reducció de vibracions i soroll.
Què és un silenciador de fre de cotxe
Un silenciador de cotxe és un accessori que s'utilitza per reduir o eliminar el soroll en frenar. El silenciador és un component del sistema de frens, que consta de forres de fre (part de material de fricció), suport d'acer (part metàl·lica) i silenciador.
Principi de reducció del soroll: El soroll dels freins es genera per la vibració de fricció entre el folre de fricció i el disc de fre. L'ona sonora des del folre de fricció fins al suport d'acer, la intensitat es canviarà una vegada, des del suport d'acer fins al silenciador es canviarà una vegada més, capa per capa, per evitar la ressonància i reduir el paper del soroll.
Silenciador tradicional VS Silenciador avançat
Com tots sabem, Alemanya és un líder mundial en el camp de la indústria automobilística, des de la invenció del primer cotxe fins a marques d'automòbils de renom mundial com Mercedes-Benz, BMW, Audi, etc., amb equips potents i una capacitat industrial de fabricació que no és comparable a la indústria nacional actual.
Un nou silenciador utilitza un material compost metàl·lic, generalment mitjançant una capa de placa metàl·lica laminada en fred com a substrat. A la superfície superior del substrat de placa metàl·lica laminada en fred s'hi uneix una capa de goma mitjançant el procés de vulcanització i, a continuació, s'uneix una capa d'adhesiu a la capa de goma d'un costat. La làmina del silenciador s'estampà amb la forma desitjada mitjançant el procés d'estampació en fred metàl·lica i, a la part posterior del folre de fre de l'automòbil, es combina amb adhesius i es rebla o s'uneix al folre de fre de l'automòbil. Canviant el gruix de la capa de goma del silenciador, utilitzant diferents materials de goma i ajustant el gruix del substrat de placa metàl·lica laminada en fred, es canvien les característiques d'amortiment i la freqüència característica del folre de fre de l'automòbil per aconseguir la reducció del soroll dels fres de l'automòbil.
La tecnologia avançada dels revestiments de silenciadors de fre no només es basa en la selecció acurada de matèries primeres, sinó que també Alemanya ha acumulat una rica experiència en tecnologia de reducció de soroll i adaptació de soroll. A través de les seves pròpies especificacions de silenciadors, s'ha establert una varietat d'especificacions i models de silenciadors per a les característiques específiques dels revestiments de fre de la base de dades experimental de reducció de soroll de freqüència. Segons l'estructura i la freqüència característica dels diferents revestiments de fre d'automòbil, es poden seleccionar diferents graus de pastilles silenciadores per millorar el soroll dels revestiments de fre d'automòbil.
Data de publicació: 23 de desembre de 2024